saint78 发表于 2016-7-21 19:02:27

thanks for your information.

lmn1995 发表于 2016-7-21 19:23:00

学习了。。楼主，，谢谢

Airbus333 发表于 2016-7-21 20:26:36

THX FOR SHARING!!!!!!!!

1351214211 发表于 2016-7-21 20:58:16

感谢分享                     

wangmchun 发表于 2016-7-22 20:10:52

要好好学一学。

自由之蓝 发表于 2016-7-23 23:44:54

AS320一拉反推会猛掉机头，看来还是不科学

Airbus333 发表于 2016-7-24 03:08:34

THX FOR SHARING！！！！！！！！！！

yangnan1973 发表于 2016-7-24 10:46:41

收藏学习，一篇技术文档，谢谢！

hio5857 发表于 2016-8-2 17:21:20

好長的文章，話說模擬遊戲著陸時似乎沒看過跳起的。

airbus64 发表于 2016-8-2 20:58:13

技术贴，前来围观

Distorsion 发表于 2016-8-4 15:02:03

非常详细的文章，应该仔细研究

777-367ER 发表于 2016-8-6 18:35:30

如來如此长知识了

Airbus333 发表于 2016-8-10 22:46:26

THX FOR SHARING！！！！！！！

zsjkkk 发表于 2016-9-29 12:40:00

写的好深奥 表示看不懂

bai笑笑3 发表于 2016-9-30 14:53:33

好！说得好，占用

刘泽 发表于 2016-10-1 10:10:40

非常感谢您的分享！

ggyy292 发表于 2016-11-4 20:17:53

本帖最后由 ggyy292 于 2016-11-4 20:19 编辑

读结尾就好
首先，我们应该努力控制好50FT（跑道入口）飞机的状态，速度稳定在Vapp，油门稳定，下滑航迹在3度左右，飞机在G/S上，没有坡度，这样才能给计算机一个好地拉平模式的基准，进而能大大提高做一个漂亮落地的几率。
　　其次，在50FT的时候不要乱稳杆或带杆。如果带了一定要注意杆量不要多并且做好拉平高或平飘长的修正准备；如果稳了杆就要提早和增大拉平量。带杆的时机会随个人的习惯稍有区别但大约是在30FT左右，柔和的带杆，下沉正常时在不晚于20FT收油门，防止A/THR为追速度而增加推力造成不必要的平飘过长。保持拉平曲线直至飞机飞向接地点。
　　第三，在飞机接地后使用反推会造成机头上仰，不要稳杆去制止它，会造成前轮接地过载大，也不要松杆更不要带杆，只需要顺势放下前轮就好。:lol楼主的负飞行币怎么来的?:L

hkb840210 发表于 2016-11-7 19:56:53

学习了，谢谢分享

abc12345678 发表于 2016-12-20 15:06:42

:):):):):):):):):):):):):):)

jackieliao 发表于 2016-12-20 17:48:43

学习了额，感谢楼主分享
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查看完整版本: 浅析空中客车A320飞机的重着陆和着陆跳起