论坛 › FSX/FS9 › 浅析空中客车A320飞机的重着陆和着陆跳起

ZDL 发表于 2015-11-15 13:02:43

哇好有用的经验分析，AS空客320降落时解除自动驾驶自动油门后，油门总不是处在解除前的状态，立马失去了稳定的的近进，没法稳定的着落，这个该怎样解决

Mixcola 发表于 2015-11-15 18:49:43

学习了。谢谢大神！

854601720 发表于 2015-11-16 14:05:33

学习了......THANK YOU~!!!!!!!!!!!!!!

空白VIR255 发表于 2015-11-22 17:10:45

謝謝LZ 好好學習學習！！

1920987959 发表于 2015-11-24 03:02:13

学习了，谢谢lz分享.......

sunshy621 发表于 2015-11-30 10:10:24

此贴的内容还是要赞一下的。

h667703 发表于 2015-11-30 10:17:52

学习一下..................

Airbus333 发表于 2016-2-9 17:12:05

谢谢LZ的分享！！！！！！！！！！

airbus64 发表于 2016-2-10 15:14:31

路过学习。。。。。

adikplayers 发表于 2016-2-14 11:11:47

路过学习      谢谢

lzylzylzy130 发表于 2016-2-21 08:44:53

liuqin621003 发表于 2015-7-9 07:55
实际情况肯定是的，但是模拟的也会跳起来吗？

我777每次重着陆会爆胎.还没有体验过跳起

Dmcaptian 发表于 2016-2-21 21:48:17

好像很专业的样子，完全看不懂。mark

Dmcaptian 发表于 2016-2-22 09:00:58

学习了......THANK YOU~!!!!!!!!!!!!!!

一业 发表于 2016-3-6 13:37:43

学习了，非常感谢您的分享！

懒鱼翻肚皮 发表于 2016-3-6 20:04:10

着陆起跳典型机型就是DC-10/MD-11 和 A320系列了吧

懒鱼翻肚皮 发表于 2016-3-6 20:09:10

在正常的情况下，系统一般会在30英尺左右开始驱动一个下俯力矩，同时由于20英尺左右时收油门产生的气动效应，机头更容易出现自然地下俯
这个没搞懂，就是说系统的下下俯力矩和地效对平尾作用产生的下俯力矩，涡流屏蔽的下俯力矩在共同造成机头下俯啊，系统这不是在捣乱吗？

soon92 发表于 2016-3-6 23:55:44

不错.......................

Chengtianyi12 发表于 2016-3-7 17:38:57

不错，可以的~感谢分享~

Dmcaptian 发表于 2016-3-9 12:01:26

学习了......THANK YOU~!!!!!!!!!!!!!!

kelvinlo01 发表于 2016-3-11 23:02:40

长知识了
看来要更注意五边飞行时的飞行姿势

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