协和飞机法航4590号航班空难机长为什么不终止起飞
本帖最后由 bd8890 于 2015-2-5 11:04 编辑法国航空4590号班机空难（法语：Vol 4590 Air France）发生在2000年7月25日，法国航空一架原定由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场的协和飞机，在起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面的4人死亡及1人受伤。
2000年7月25日，法国航空公司一架注册编号为F-BTSC的协和飞机准备从法国巴黎戴高乐机场起飞，执行飞往纽约的4590号航班，机上有9位机组成员（2名飞行员、1名飞行工程师、6名空中服务员）以及100位乘客。机组按照当时的天气情况，选择的起飞速度分别为150节（V1，约278公里/小时)、198节（VR，约367公里/小时）、220节（V2，约407公里/小时）。当天下午4时40分，4590号班机于巴黎戴高乐机场26号右跑道起飞。当飞机在跑道上以时速320公里滑行时，机场塔台向4590号班机报告飞机后方失火，并表示能优先使用跑道降落，但由于飞机已滑行了1,200米，跑道只剩下2,000米，再加上它已加速至时速328公里，超过了起飞的决断速度，已经无法安全停下，飞机除了起飞别无他选。4时43分15秒，协和飞机的左机翼拖着长长的火焰下徐徐升空，4时43分22秒，飞机驾驶舱的发动机火警警报器响起，三秒后，机长关闭2号发动机，但飞机离地一直只有30米。飞机起火的机翼不断解体，方向舵亦在此时被烧毁，导致整架飞机向左倾侧。4时45分，飞机在起飞后69秒坠毁于机场附近的戈内斯镇的一间酒店外25米处，坠毁时机腹朝天，当时飞机离布捷机场只有一小段航程。机上100乘客和9名机组人员全部罹难，并导致旅馆内4人死亡。
因为到了V1 的时候不管遇到什么事情必须起飞后才处理。。如果是在刚好V1时候出问题机组有大概三秒时间决定是否起飞。但超过了V1才出现的问题，那么就必须起飞再处理 过了V1了都！不管如何都要起飞后再解决了！因为已经没有足够的距离让飞机安全的停在跑道上了 很简单，已经过了80节检查速度 根据规定,V1为决断速度，V1一下出问题可以中断，但如果V1以上出问题，无论如何都要起飞 超过V1决断速度了，不能中断起飞，只能继续起飞才能继续处理问题了。 超过了起飞的决断速度，已经无法安全停下，飞机除了起飞别无他选。 超过V1决断速度了，除了起飞别无他选。 过V1严禁终止起飞，否则跑道不够用 过了V1了已经。。。。 其实如果已知后面的结果应该终止起飞或许还有生机 超过V1决断速度了 "选择的起飞速度分别为150节（V1，约278公里/小时)".................. 名空中服务员）以及100位乘客。机组 的机翼不断解体，方向舵亦在此时被烧毁，导致整架飞机向左倾侧。4时45分，飞机在起飞后69秒坠毁于机场附近的戈内斯镇的一间酒店外25米处，坠毁时机腹朝天，当时飞机离布捷机 过了V1 说得真好！可惜了这么好的飞机！ 7公里/小时）。
当天下午4时40分，4590号班机于巴黎戴高乐机场26号右跑道 飞机已经到了V1，而且机长不知道后面燃起了大火，是塔台告诉他们才知道的，那个时候飞机已经升空。 终止没用，都烧到油箱了