求助关于A320的自动驾驶问题
跟着网上教程惯导输入航路一系列之后起飞，上升到1500英尺接通自动驾驶，然后飞机飞行一会之后就会断开自动驾驶，不知道问题出在哪里，接不上自动驾驶，手动飞行一会后能接通自动驾驶，街上AP1后还是会断开，等再次街上自动驾驶飞机就不按航线飞行，自己一直飞直线。问题在哪里，求解 JARDesign的机模，头都搞大了 油门没有回到位置，这个和波音不一样。 roylic 发表于 2018-10-11 17:01
油门没有回到位置，这个和波音不一样。
油门该回到哪个位置CL？
什么机模？ 请注意仪表显示上IAS设置和实际速度的差距，可能是碰到或接近了速度限制红格线导致ap自动断开。 本帖最后由 saxy_60 于 2018-10-11 22:49 编辑
如果是飞JD320,这种情况很常见。
JD320的AP很敏感，实际飞行速度将接近速度限制红线格就会引起AP自动断开，不脱离远一些再次接AP也是接不上。所以起飞接入AP后要关注仪表显示。
接入AP后应把油门手柄拉回一点，拉回多少看仪表显示，clb或speed均可，但此时爬升速度可能掉的过快，至红格速度限制有掉AP的可能，所以还需推回点手柄，直至速度稳定。如果是以速度和高度均为‘managed’（显示黄点）方式爬升，接通AP后把手柄往回拉一点即可。
JD320在爬升过程中如果速度不稳最容易出现不跟航路的情况，此时可以点击一下航向旋钮，让其显示当前航向，然后再点击一下使其回到‘managed’状态它就会自动跟航路了。 注意MFD会有提示，从TO/GA或FLEX拉回到CL模式 超速会有MASTER报警的，你那个没有报警么？ 這有點麻煩，不知道真實a330是否也是這麼麻煩 zhangzzy121 发表于 2018-10-12 10:37
超速会有MASTER报警的，你那个没有报警么？
在这种情况下确实没有超速报警（overspeed）。其一，当起飞前的襟翼放在2时，起飞后若不及时回手柄或适时收襟翼，爬升速度可能超过仪表显示红格限制的下缘。其二，若起飞后爬升率过大可能导致爬升速度降低。随着高度的变化，爬升速度可能往下掉直至逼近‘失速’（stall）红格限制的上缘。
JD320的超速报警经常出现在巡航阶段。当突遇强风并伴随风向突变的时候，JD320很可能就会超速报警，自动脱开AP，然后自动爬升。我已碰到过好几次这种情况了。 saxy_60 发表于 2018-10-12 12:02
在这种情况下确实没有超速报警（overspeed）。其一，当起飞前的襟翼放在2时，起飞后若不及时回手柄或适时 ...
空客飞的少。。我记得无论什么情况下如果超速，都会有语音报警：speed! speed! 入正，这个问题瞬间解决，我也遇到过 要及时关襟翼 不然一下就超速断ap zhangzzy121 发表于 2018-10-15 09:14
空客飞的少。。我记得无论什么情况下如果超速，都会有语音报警：speed! speed! ...
也就是说JD320的模拟还不到位，有许多功能是缺的。不知FF320上如何。 JARD日常自动断AP，一旦有什么超限就会脱开。以前还遇到过转弯转到一半倾斜角过大自动断开的 油门没拉到自自动，拉到自动会显示SPEED JARD320是这样的，自从入了FF320才知道原来不是操作的问题
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