大家来聊一聊有哪些手动飞行时的配平技巧~
以B-777为例，高度与速度选定好，接通AP后系统会完美保持选定的速度与高度，垂直速度始终保持为0，但是手动飞行时却十分难以把握，（STAB的值在起飞前设定好后，起飞后STAB的数值确实会自动调整，但并不会到达一定速度与高度手动将姿态改平后自动配平），请问大家有什么好的经验可以分享吗？谢谢。首先，配平不是你的主要操作面，这个是一个辅助操作面，主要的你还是只能操作控制杆，来控制各个舵面，同时有不同外界因素的影响你需要不断的对其进行调整才能保持住，纯靠配平没办法的 没有什么捷径吧，只能多练习 本帖最后由 wesyin 于 2018-3-11 18:07 编辑
配平这件事不同飞机很不一样的！
737/757/767全靠液压，需要手动配平。
A319以上normal law下全自动配平。
777/787是半自动，一旦配平，如果保持速度不变，则不需要再手动配平。比如，开了自动油门保持速度，从AOA 10°降到2.5°后松杆即可，无需配平，你要想垂直速度始终保持为0，只要找到合适的AOA即可。
此外还要看你的摇杆。个人觉得只有用magnetic sensors并且没有中心detent才能做得很精确。
手动无法达到自动驾驶的平稳，手动容易受气流影响，导致飞机升力变化而导致爬升或下降，必须调整配平，改变不了 这这这这 新手還不懂，正在學習中，感謝。 我们手动飞行的时候很难控制飞机不想上或者向下，主要是飞行一段时间就发现有上升或者下降的情况了，所以手动经常要看着仪表控制高度还是很累的事情 全手动飞PMDG我连10分钟都坚持不了，太累了:lol f19a333 发表于 2018-3-11 17:10
首先，配平不是你的主要操作面，这个是一个辅助操作面，主要的你还是只能操作控制杆，来控制各个舵面，同时 ...
好的，感谢，听说Airbus是自动配平的，等P3D有了Airbus机型一定体验一下~ ccbryant 发表于 2018-3-11 17:14
没有什么捷径吧，只能多练习
看大家的回复，Boeing和Airbus的配平逻辑是不一样的，Boeing机型想要保持垂直速度为0，只能不停的做出调整才行。 wesyin 发表于 2018-3-11 18:06
配平这件事不同飞机很不一样的！
737/757/767全靠液压，需要手动配平。
解释的如此详细，辛苦了!请问兄弟用的什么摇杆？法拓士的T16000m如何？ chinaflier2002 发表于 2018-3-11 20:27
手动无法达到自动驾驶的平稳，手动容易受气流影响，导致飞机升力变化而导致爬升或下降，必须调整配平，改变 ...
好的，多谢指教，谢谢了~ yuyang8212 发表于 2018-3-11 23:23
手动不可能像自动驾驶那样平稳，需要不停的调整
好的，感谢感谢~ medtop 发表于 2018-3-12 07:02
我们手动飞行的时候很难控制飞机不想上或者向下，主要是飞行一段时间就发现有上升或者下降的情况了，所以手 ...
自动驾驶真是个好东西~ trybass 发表于 2018-3-12 08:56
全手动飞PMDG我连10分钟都坚持不了，太累了
也有好处，可以锻炼手臂力量{:2_27:} wxl1027 发表于 2018-3-12 10:39
好的，感谢，听说Airbus是自动配平的，等P3D有了Airbus机型一定体验一下~
FSLabs A320值得一试。v2.0.1.232版本里面没有malware了。 wxl1027 发表于 2018-3-12 10:46
解释的如此详细，辛苦了!请问兄弟用的什么摇杆？法拓士的T16000m如何？
我以前用Saitek X52 Pro，现在用的是VBK的杆子。前者跟后者比简直是垃圾。后者用了磁感应器，没有中心detent，所以可以非常精确。 模拟飞行的最大的问题之一，身体感觉不到加速度的变化，大的姿态变化可以看天地线，细微的只能靠仪表。
wesyin 发表于 2018-3-12 11:50
FSLabs A320值得一试。v2.0.1.232版本里面没有malware了。
期待尽快搞出些好的空客重型机，比如Aerosoft的A330~
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