规划航路时怎么知道塔台会让我用哪个跑道进离场啊
很烦恼，难道还要试飞一遍才能知道吗，求大神指导看风向 看航图机场说明和离场航图 貌似真飞都是快到目的机场的时候，管制才会根据当时当地的气象条件给你落地跑道信息的
其他有待楼下高人补充 在进离场前听ATIS不就行了吗，进离场跑道都在上面啊。对于进场，当飞机离机场好像是100nm左右，空管会跟你说expect rwy XX，这就是你将要进场的跑道。在计划的时候根据机场的TAF（你还有几个小时才起飞）或METAR（你在2小时内起飞）给出的天气来看起降跑道是什么，然后根据飞行航路来确定SID和STAR。不过这个只是预计，并不是实际，实际要到最后才知道是哪条跑道。 这就是游戏和现实的区别，没办法 看风向，然后你的廊桥位置距离哪个跑道近，一般会优先选择 UnitedAirlines 发表于 2018-2-9 22:30
在进离场前听ATIS不就行了吗，进离场跑道都在上面啊。对于进场，当飞机离机场好像是100nm左右，空管会跟你 ...
好吧，谢谢啦大神 连飞的话其实你快到目的地之前就可以联络进近让他给你进场程序了。。。 貌似是根据目的地风向天气先估计跑道，然后下降路上ATC会指示使用跑道，偶然会根据风向临时改 可以先申请放行再去搞其它东西 我理解的是可能会根据实际气象状况临时变更，就像开车，你不会见到前面有人还要照直起步？ 连飞前先根据出发到达机场的天气报告编制飞行计划并输入CDU。连飞开始后（接通连飞系统），首先提交飞行计划，并查看实地机场和到达机场的气候状况。如果空管在线，马上与空管联络并请求放行。这个时候空管可能给你的放行跑道，SID，初始高度和计划的有变，根据这些变化把数据输入到CDU内与数据库中已有的航路计划（company route）结合，主要是起飞跑道和SID。准备好一切起飞前所需之后再向空管请求推出。这中间一般需要10分钟以下的时间。到达下高点（T/D）附近时应再查到达机场的气候条件。如果出现变化需根据情况改变CDU内已经存储的STAR数据并让FMC执行。当然，如果这个时候有空管在（approach，twr），应尽早和他们联络并按他们的指令修改CDU数据。一般情况下，塔台空管只负责机场内的起飞降落，你可按照FMC的路径一直飞到ils建立之后再向他包括情况并请求降落，但早一点和他联系（app不在的情况下），你可有时间改变CDU中的数据。以上是连飞IFR的基本程序，但只是凭经验所总结，不是专业的教程。 游戏中根据ATC提示设置离场，进场也是。 如果你是用这个网站下载的FSTRAMP插件的话，在这个插件里面做飞行计划还可以自己选择进场和离场程序，并且点击进场和离场代码还可以在地图上看到实际进场和离场的路线呢 默认版本的ATC貌似都是下降开始之后才会给，一般就空着或者按照天气先输入一个，进场前再改
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