拉萨贡嘎机场能降747吗?
拉萨贡嘎机场跑道长4000米，高高原机场海拔3569米想用747飞，想问各位飞友这个机场能降747吗?
飞高海拔机场降落有什么需要注意的吗?
虽然是模拟飞行，但是也希望能够尽可能严谨的对待他，贡嘎最大落地330，没改装的320都不能去··· 如果你一定要用747，那也能起飞着陆，业载少一点，TOGA的话没什么飞机不能在模拟飞行里起飞，下面分享一些高原、高高原起降的小tips，希望能有所收获：
1、相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原的的大，在高原机场运行，发动机的推 力明显减小，这两个不利因素叠加在一起，使飞机在高原机场起飞及着陆距离明显增加。
2、高原机场发动机推力减小，空气动力变差，飞机的机动能力降低，飞机的爬升和越障能 力变差，飞机空中加速、减速所需距离增长，转弯半径增大。
3、高原机场海拔高，由于高空风通常很大，接近地面的空气因太阳照射导致向阳和背阴方 向的受热不均匀，加上地形对风的阻挡、加速，使得高原机场经常出现大风，风速、风向变 化也很大，极易形成乱流、颠簸和风切变。
4、 高原机场昼夜温差大， 气候复杂多变， 有明显的时间差异， 还存在地域性和局部性特征。 不同的高原机场有着不同的特点，如浮尘、扬沙、雷雨、暴雪、浓积云、雷雨云、低云、浓 雾、能见度低、结冰、低温等，对飞行很不利，对安全构成很大的威胁，对航班的影响性较 大。
5、高原机场往往又是地形复杂机场，机场周围净空条件差，导航设施设置困难，导致飞机 起降、复飞操纵难度大。另外，高原机场可用的机动空域和机动高度很少，飞机空中调配较 为困难。
6、由于受地形的遮蔽和反射，高原机场无限电波产生多路径干扰；地面通信作用距离短， 信号微弱；机场甚高频全向信标台/测距仪（VOR/DME）作用距离、覆盖范围较小，指示不稳 定，仪表着陆系统（ILS）在某些方面会有假信号产生。 CCA6862 发表于 2018-2-2 02:38
虽然是模拟飞行，但是也希望能够尽可能严谨的对待他，贡嘎最大落地330，没改装的320都不能去··· 如果你 ...
感謝如此詳細的說明!! 飞高原机场还是要有真本事的啊
飞高原机场还是要有真本事的啊，但是九黄机场好像没有导航信息啊 前来学习，感谢分享tips 进来学习，谢谢分享知识 游戏中７４７是能降ＺＵＬＳ，只是砸机的次数比成功的次数要大得多。 应该是不能吧！ 技术在那里！没有跑到都能降落 多练练 戏中７４７是能降ＺＵＬＳ，只是砸机的次数比成功的次数要大得多。
学了了。。。。讲解的很好。 CCA6862 发表于 2018-2-2 02:38
虽然是模拟飞行，但是也希望能够尽可能严谨的对待他，贡嘎最大落地330，没改装的320都不能去··· 如果你 ...
感谢你详细的解说，学习了
看来747是无法降了 游戏中应该能降，估计不能起飞 可以,看技术
:sleepy: 747能降落 起飞应该也能起飞毕竟游戏里没有模拟的那么真实现实中是会缺氧的 游戏里应该没那么严重 谢谢分享知识 不能，不符合高高原运行要求 现实中能执飞高高原的只有73GNG 332 A319高原型 757
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