关于因斯布鲁克机场进近的问题 请大神来解惑。。。
本帖最后由 echeew 于 2017-4-27 11:53 编辑飞了几次因斯布鲁克机场到了进近阶段，LOC 航向确定已经截获下滑道也截获 G/S显示， 飞机完全自动驾驶。但是航向总是偏离跑道右边对不准跑道是怎么回事呢？我飞别的机场都会很正确的自动对准报道的。是不是安装机场插件时有什么玄机？（保证自动驾驶仪的操作准确无误且ILS频率也正确）
说句题外话，大部分人知道这件事估计还是早年PMDG 737的教程所科普的w 本来这样的，LOWI没有ILS。看航图吧 本来就是偏的。正对的你就撞山了。没有cat3的机场，必须手动接地。 LOWI 應該沒有 ILS 只有 LOC ,應該只有左右定位 这叫IGS，也就是说水平对不齐，但是垂直可以，有些山区机场受地形限制无法进行ILS，国内大连也是如此，两边都不正，所以不是机场问题，也不是飞机问题，是现实的问题 导航数据 地景，或者本身就是这要的 航图只有LOC DME 进场，RNP, 或者目视了 futsal 发表于 2017-4-27 14:47
这叫IGS，也就是说水平对不齐，但是垂直可以，有些山区机场受地形限制无法进行ILS，国内大连也是如此，两边 ...
我说我飞大连老歪:dizzy: LOC DME不同于ILS，属于非精密进近了 1，非精密进近，loc不允许管理模式飞
2，RNP进近，水平方式管理，也用不着loc
3，插件里会提供一个GS信号，但那个信号是不可靠的，是根据下降剖面自动计算的，受DME信号影响，有地形威胁
4，楼主可以百度文库里先学习学习非精密进近程序，不要啥都想ILS，没了盲降你就不会飞了呗~？ 楼主看了航图在飞吧，因斯布鲁克不是北京上海，分清精密进近和非紧密进近再说吧 ufdream 发表于 2017-4-27 16:52
说句题外话，大部分人知道这件事估计还是早年PMDG 737的教程所科普的w
23333反正我是。反正当时候也不在乎直接一早就对准了 我都是目视降落的，不用ILS
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