直升机垂直起降练习
——参照物选的白云机场塔台，那货够高够直——两个起落，猪杆太累人了，中间休息时间较长
——第一次起落用的舱内视角，第二次用的机外视角
——脚舵不够顺滑，要么蹬不动，蹬动了就是个大动作，见谅
——两次落地都中了遇地效抬头的情况，前面就是塔台不太敢压杆，造成两次都是后退中落地，请忽略
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飞的不错，可以再试试小松鼠，不会让你失望 伦敦鹰fly 发表于 2017-4-23 20:46
飞的不错，可以再试试小松鼠，不会让你失望
对，目前xp最好的直升机插件。 伦敦鹰fly 发表于 2017-4-23 20:46
飞的不错，可以再试试小松鼠，不会让你失望
AS350没有XP11版的，如果出了可能会试
换装很麻烦的，前面玩S-76，玩的差不多了，换了bell412，几乎是全新开始，现在S-76不敢飞了，手感都没了 moshido 发表于 2017-4-23 21:30
对，目前xp最好的直升机插件。
org store上最贵的直升机好像就是bell412了，AS350功能比412少不少 brookings 发表于 2017-4-23 21:58
org store上最贵的直升机好像就是bell412了，AS350功能比412少不少
气动很棒，飞这个插件很能练技术的。 moshido 发表于 2017-4-23 23:05
气动很棒，飞这个插件很能练技术的。
呵呵，好像挺有挑战性
其实刚飞bell412时我也是飞的横七竖八，无非就是个熟练度+手感的问题
等AS350更新XP11版
直升机短板 看看直升机那个显示下降率的表，结合当前的飞行姿态，都不用看外面。 下降的时候控制不好速度呀，总距杆压点，空速就上来了 ace2010r 发表于 2017-4-26 09:24
看看直升机那个显示下降率的表，结合当前的飞行姿态，都不用看外面。
新手都这样;P
我刚玩直升机的时候注意力也在仪表上，但是指针式仪表精确度不够高，临近地面就有点手忙脚乱了
现在几乎不管仪表了，只注意外部参照物就行了，能见度不好就用自动驾驶 本帖最后由 brookings 于 2017-4-26 18:02 编辑
stormfat 发表于 2017-4-26 17:45
下降的时候控制不好速度呀，总距杆压点，空速就上来了
412这架直升机尾巴的惰性很大，这个先要做到心里有数
提总距直升机上升时，实际上机身上升，由于尾巴惰性大，机尾未上升，直升机会抬头
上升过程中降总距稳定高度时，机身停止上升，由于尾巴惰性大，机尾继续上升，直升机会低头
降总距下降高度时，机身开始下降，由于尾巴惰性大，机尾未下降，直升机会低头
下降过程中提总距制止继续下降时，机身停止下降，由于机尾惰性大，机尾继续下降，直升机会抬头
总距不动，遇地效，螺旋桨被地效托住，机身停止下降，机尾惰性大地效几乎没有会继续下降，直升机抬头
这些都是直升机水平速度比较小的时候的一些特性
有点啰嗦，你遇到的情况就是直升机低头了所以开始前飞，注意周期距跟总距要有个配合，形成条件反射就好了
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