微软飞行模拟：【自学+实践】GPS问世前，飞行员靠什么导航？
https://www.bilibili.com/video/BV11i4y1F7mr?aid=5435283352021.01.11更新实验结果不稳定，MFS2020 + Little Navmap，在多次从KBFM机场或邻近fix飞至LOXLY点的尝试下，多次SJI VOR bearing 081°，偶发088°（尝试6次出现1次），原因未知，看来不能简单说是模飞软件磁差建模问题（建模上可能是准确的）。至于这个偶发bug来自哪里，可能存在于MFS自身，也可能存在于与Little Navmap的插件接口中也未可知，今晚尝试复现，带着Little Navmap并不能稳定复现course变为089的问题，所以不再消
误差问题，除了您在视频中提到的原因，课代表再把咱们讨论过的其他可能性也列一下：
1、考虑MFS模拟器建模问题。因为我用X-plane11，用081CRS是可以飞出正确线路的。建模上可能出现的问题是GPS和VOR信号用的是同一个参照系。在真实条件下，Magnetic Heading和VOR CRS不一样是难免的，因为MH受到地磁影响，各地不同；而VOR的电波信号是独立于地磁方向的。飞机上DG是用指南针校准的，所以DG在地磁参照系下工作；CDI是在VOR的电波信号的参照系下工作。这也是为什么VFR chart有地磁修正线，IFR上没有地磁修正线。MFS如果在建模的时候偷懒，所有设备都用地球参照系的话，那就会出现VOR CRS出错。可能在未来的update会修改这个，也可能是我说错了，就是提供一个思路。
2、我们还提到操作误差的可能。视频中可以看到，应该不是操作的问题，虽然有个别操作跟实际飞行不太一样，但不至于出现这么大的误差。而且大渔还用AP验证了一下，基本可以排除操作的问题。
我们抛砖引玉，希望大家畅所欲言。 非常感谢您的视频，就如您在新春视频中所说提到的您的FSX的教程，我接触飞行模拟是在高中的时候，那时候无论如何都考不过它的考试，不光是英语的问题，也是我那时候没能收集到这些资料。您的视频弥补了我一个遗憾吧。时隔多年之后再回去看的时候，好像一切都变得简单了一些，但现实生活却变得困难了许多 关于NAV CDI的full deflection, VOR一般说是10-12度，书上说12度，我教练一般说10度，他也有理，因为12度的时候已经满格，我们没办法知道是刚好压在边边，还是已经超过12度，只是指针打不过去。所以，我教练觉得剩下那一小格的2度不算。中间的圈算是两小格。
另一个注意的点：上面只适用于仪表的信号源来自VOR。如果信号源来自LOC，那灵敏度是VOR的4倍，所以full deflection是2.5度。如果源是GPS的OBS，那就跟WAAS还是Non WAAS，已经飞行阶段有关，越靠近机场灵敏度越高。
页:
[1]