关于738的FMC设置的一些体会
本帖最后由 liujh0209 于 2024-9-29 17:37 编辑看了很多个738的FMC设置教材，视频的，文字版的，感觉都没有说完整。自己设置了几次后，现在说一下自己的体会。
一是，关于检查航路时出现断点的问题。按道理说，完整输入航路后，不应该出现断点。为何好多视频教学中都会出现断点？后来经过具体操作，才发现，在设置完进场程序后，必须要选择正确的进场过渡点。这样才会航路连续，不会出现断点。我的理解是，如果把航路比喻成高速公路，那么航路的的最后一个点，就相当于高速公路的出站口，而进场程序，就相当于高速公路出站口到小区的路径。进近程序，就相当于进入小区大门后，行驶到停车位的路径。由于小区有几个不同的大门，因此，同一个停车位，就有几个不同的进近程序。进场过渡点，既是进场程序中终点，也是进近程序的起始点。但是，我看很多教学视频中，只提到，设置完进场程序后，FMC的设置就结束了，这样子，至少就缺了一个进近程序的设置。因此，在设置完进场程序的选择后，还要选择进场过渡点。这个可以从机场的航图中查到。机场航图中，不同的进场程序中终点，都有一个编号。这个编号，就是进场过渡点。也是进近程序的起始点。这样设置后，就可以保证航路没有断点。
二是，关于航路设置的问题。其实，不用逐个输入航路点和航路代码。如果通过航路查询，发现，输入的航路只是沿着一条已有航线。那么，在右侧输入起始航路点后，只需在下一栏的左侧输入航线代码，在右侧输入最后一个航路点，就可以了。如果航路涉及到几条航线，有不同的航线代码，那么，在左侧输入第一个航线代码后，只需在左侧再下一栏中输入第二条航线代码，FMC会自动在右侧填入两条航线交叉处的航路点代码。这样可以减少输入的工作量，同时提高输入的准确性。
三是，FMC设置完成后，要完成以下操作：1,调整顶板右前方的高度表到巡航高度，否则飞高后会缺氧。2，按FMC的设置调节配平值，起飞襟翼，3,在前面板中设置好磁航向，V2速度，飞机航向，巡航高度，打开自动油门和FC开关。
其它的，肯定还有一连串操作，如和空管联系，之类的，这些就不说了。
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