PMDG 777 展示 4：飞行控制和飞行表面
飞行控制和飞行表面自第一架PMDG飞机以来，人们一直非常关注飞行控制如何与飞行表面相互作用。我们的员工中有活跃的飞行员，这会无休止地调整，直到它有正确的“感觉”。顺便说一句，这并不总是飞行炖煮者习惯的。但它最终确实得到了非常深入的模拟系统！
．Electric Trim 以逼真的速度运行。对于那些习惯于模拟飞机的人来说，它可能会感觉比你习惯的要慢，但它非常逼真。我们精确地模拟了配平速度 率，促进了精确的手动飞行稳定性。例如，配平速率（单位/秒）因飞行的阶段和配置而异，当襟翼升起时会更低。电动/FCC 微调率精确建模到毫秒。
．襟翼展开速度受系统操作模式的影响。当使用 ALTERNATE 或 SECONDARY 襟翼系统移动后缘襟翼时，它们非常慢。在某些情况下，您将无法访问整个范围！
．空气动力调节方向舵控制输入。因此，即使在中等 IAS 中也不可能完全转向方向舵。该 Q 系统模型有助于保持偏航稳定性，并防止无意中引起偏航引起的侧倾。尽管如此，即使在高侧风下，方向舵权限也足以用于跑道对齐（去螃蟹）或侧滑（机翼低）进近。
当您越过 0.615 马赫时，配平会主动改变升降舵中性换档点。
．VOR 滚动模式包括四个子模式。VOR 捕获要求光束偏差小于 22 度，并且自上次 OBS 更改以来至少经过 3 秒。当偏差在 0.5 度或 2 度以内至少 10 秒时或通过捕获点的 FCC 计算，将立即进行捕获。OSS模式是通过测量波束发散率来触发的，在DME与VOR站并置的情况下，通过高度和距离的组合来触发。OSS 模式可以持续长达 23 秒，并确保稳定地穿越或翻过 VOR 站或在“混乱区”。
．每个机翼上的内侧襟副翼及其主要和次要控制律功能都经过全面建模。在起飞滚转开始时，襟副翼会减压并最初下垂，这使得飞机滑流可以在飞机加速时将襟副翼漂浮起来。一旦逻辑允许襟副翼恢复正常操作，它将在起飞滚转期间再次响应控制输入。这样做是为了改善执行器的使用寿命，使它们在起飞推力增加期间不会受到异常应力。
．波音777上的副翼是“浮动副翼”，因为它们会根据飞行阶段和机翼襟翼的配置来改变位置。这提高了副翼效率，并减少了飞行各个阶段的机翼弯曲。
．机翼襟翼的超速保护逻辑是完全建模的。
．对 777 飞行控制系统的正确主、次级和回归控制特性以及控制在降级到较低模式时的不同感觉进行了全面建模。
．所有飞行控制模式都完全模拟了空中和地面扰流板逻辑。
．整个AFDS系统都进行了详细建模，包括C*U逻辑，该逻辑允许电传操纵系统密切模仿传统飞机的感觉，同时消除老一代客机的坏习惯，例如与推力变化相关的俯仰耦合。该系统使777成为一个非常稳 定的飞行平台，因为电传操纵逻辑有助于提高速度和俯仰稳定性，同时保留了飞行员可能驾驶过的几乎所有其他飞机通用的传统飞行员输入响应机制。
．地面扰流板只能部分展开，直到飞机甲板角度减小，此时它们可以完全展开。您可以在许多 YouTube 视频和 PMDG 777 上看到此行为。
．水平稳定器会因发动机排气引起的空气扰动以及扰流板在飞行或地面上伸展时弯曲。
．当液压动力关闭时，方向舵在有风的条件下移动。
明天就要推出了，太期待了 ROCAF-TW 发表于 2024-6-24 13:09
明天就要推出了，太期待了
好像我們的時間會晚一天？？ 是明天还是后天，我们好像是晚一天吧？ 钱包已经备好了 就坐等剁手 很令人期待啊不过同时期待2024 好像很多飞友都在期待这款飞机啊呵呵 ROCAF-TW 发表于 2024-6-24 13:09
明天就要推出了，太期待了
官方商店更新了:P:P:P
都在期待这款飞机啊 哈哈 大家都很期待 都在期待这款飞机啊 很期待呀！
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