【A320】空客320：我的不同 是处处都不同
https://www.bilibili.com/video/BV1Bz411z7n8?aid=200514290一代电传，开启时代，空客320处处彰显着与时代格格不入，却又引领时代，本期视频分 空客的电传，A320和B737的不同，V2500大战CFM56三个章节
开飞行三轮的点赞路过，补充一些三轮驾驶员的观点：1.相比于v2500和CFM，新飞更喜欢cfm,无他，在AT接通断AP手飞时，v2500的油门响应速度更让人难以接受，油门响应总是慢半拍，如果FD跟的不及时，很容易导致炒菜,pitch和发动机出力不匹配，v2500加上321的组合让人欲哭无泪，风一大，落地时候很容易落地拍地上，要power的时候上不来，power上来的，你也快接地了。2.320的电子舱风扇相当吵，真的不如330350，我感觉我都快聋了。3.NEO是真的省油，实际运行发动机冷转至少要60到70秒，和厂商宣传的50秒有差距，每次推开都要和管制员打招呼，否则会把后面兄弟的路给堵住。第一次飞NEO我他妈以为我快带失速了，姿态大的吓人，power真的足，10000英尺以上爬升还是很生猛，也就2500的319可以相比了，比56的321高到不知道哪里去了。4机务大哥球球你们帮我们把tcas的钮给换了吧[大哭][大哭]，也太松了，你以为我在above，其实我在below 5.冬天320北方冷仓启动是真的噩梦[喜极而泣][喜极而泣]，传感器太敏感了，机务大哥疯狂排故。 感谢制作这档节目，三联了。 后会无期 737和320都飞过，说真的，320neo和737max这次事情之后，我觉得波音只剩半口气了。就事论事737是个好飞机，但是737-800机械结构感觉已经极限了，320的还有很多余度，于是有了neo，然后波音眼红了，硬给737塞了个leap-1B发动机，然后出事了。再加上321的载客量秒的737一点渣渣都不剩，还能混飞，不给波音一点活路啊。
但是说真的，飞过737了飞320感觉这飞机操作起来就是差点感觉，有一种开惯了手动挡汽车给我个自动挡汽车开就总觉得缺了点啥的感觉。每次都感觉自动油门跟不上我的节奏，操纵杆又没有反馈，难受，很难受，不过上班还是320舒服，省事啊。 文案很赞[支持] 啊啊啊啊啊等了好久终于更了！！！期间把所有的视频都看了好多遍[大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭][大哭] 777安排 在半年更的道路上越走越远 考古，321neo真的打包送到厦门了（ 真的特————别喜欢机坪夜话，对于一个飞设专业在读的学生简直是发现了宝藏一样，天知道737那期我刷了多少遍 感觉这种知识面又广又幽默的一线技术人员是我们最好的老师 up加油 一看到320就想起了“女士们，先生们，A320来了！” 340来一个吧 320系列最大的优点，是精确的抓住了市场定位，757在面对321时的失败和380在面对777时的失败很相似，吃了尾流的亏，757在管制上是和767、787一样属于heavy机种，这就导致了即使在757载客和航程上都占优势的前提下，757在运营效率上仍然没有321高，毕竟即使是今天321家族中最大的321XLR，也不属于heavy机种，甚至设计余度允许在heavy的红线内可以继续拉长，而且仍然保持了和321CEO的高度通用性，320在设计冗余方面做的很到位，这就是空客作为后来者的后发优势 “737纯人工的反转大铁门是每个瓶盖都拧不开的萌妹子的噩梦，还未遇到自己的命中注定，每天却要跟一扇门拼尽全力”文案太棒了！ 以前学航电的时候喜欢空客，全计算机他不香么[妙啊]，工作干结构之后喜欢波音，空客的手册七绕八拐没有波音那么直观易懂 同是民航人。小时候家里住在机场边上。图154起飞声音太大。加上早年玻璃质量不好产生了共振。震碎过我家5楼玻璃窗这个太真实了[笑哭] 补充下，开篇的玩梗儿：757撞大楼，这就是911中的77航班，从华盛顿杜勒斯国际机场起飞的波音757，机组6人和53名乘客，另5名劫机者。上午9 时37 分撞了五角大楼的西面 满分文案！320真的引领时代了 当年碾压737的新时代产物:lol 后会无期
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