复习开飞机波音737之上座之前那点事儿
上座之前有两件事儿，三个月前发了第一件，今天更新第二件http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=wxv_2779560488824487937&1314.swf
第一件『通电补充程序』
http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=wxv_2909372363858018304&1314.swf
第二件『航前最初准备程序』
以下是图文解析
上飞机要做的第一件事是通电补充程序
关于通电程序一般上飞机存在三种情况⬇
第一种：飞机有电，GRD POWER AVAILABLE灯亮着，APU没有起动，证明飞机连接着地面电源。
此时只需检查一下空调面板，确保空调组件与APU引气关闭即可（以避免接通地面空调或APU时无意间对系统造成损坏）
但是通过与大佬们探讨并咨询过波音之后，有了另一种说法
简单来说，波音的解释是：在正常情况下，不需要关闭APU引气开关，因为APU会在关闭时自动关闭引气阀。只要在启动期间两个PACK关闭并且没有进行发动机交叉引气启动，APU不会被视为引气源。如果在APU的预热期间APU引气开关打开，也不会对APU产生不良影响～如有其他见解，欢迎留言分享～
第二种：GRD POWER AVAILABLE灯没有亮，APU工作中且已经接上了APU的电。
那么此时应该检查一下燃油泵，确保左侧油路的主油箱或者中央油箱打开，以延长APU使用寿命。
第三种：进来一片黑，啥都没有，那么就是电瓶已经处于断开状态，此时飞机完全断电，需要从通电程序做起。
通电程序——完成以下程序以进行安全通电：
电瓶电门护盖盖好
【部分机型】Note:完成综合备用飞行显示 (ISFD) 校准之前不准移动飞机。
（电瓶汇流条向 ISFD 供电。选择电瓶电门 ON 使 ISFD 工作。10 秒后起始程序开始，该程序需 90 秒完成。在起始过程中显示 ATT 和 INIT 90 秒信息。若飞机移动过大起始程序将停止，移动变得可接受时，起始程序恢复。起始程序完成时，显示姿态信息。）
【部分机型】Note:在通电程序期间，之前插在驾驶舱辅助电源插座上的设备不能被供电除非取下插头重新插入。
备用电源电门护盖盖好
备用襟翼主电门护盖盖好
风挡雨刷选择器PARK
电动液压泵电门OFF
起落架手柄 DN
核实绿色起落架指示灯亮，红色起落架指示灯灭。
【瓶备备风电起】
如需外部电源：
核实 GRD POWER AVAILABLE 灯亮。
地面电源电门 — ON
核实 SOURCE OFF 灯灭。
核实 TRANSFER BUS OFF 灯灭。
核实 STANDBY PWR OFF 灯灭。
如需 APU 电源：
核实 1 号发动机、 APU 和 2 号发动机火警电门按入。
完成下列测试前，提醒地面人员。
过热探测器电门 — 正常
测试电门 — 保持到 FAULT/INOP
核实 MASTER CAUTION 灯亮。
核实 OVHT/DET 信号牌亮。
核实 FAULT 灯亮。如 FAULT 灯不亮，故障监测系统不工作。
核实 APU DET INOP 灯亮。
如 APU DET INOP 灯不亮，不要使用 APU。
测试电门 — 保持 OVHT/FIRE
核实火警铃响、主 FIRE WARN 灯亮、 MASTER CAUTION 灯亮、 OVHT/DET 信号牌亮。
主 FIRE WARN 灯 — 按压，核实主 FIRE WARN 灯灭，核实火警铃停止。
核实 1 发、 APU 和 2 发火警电门保持亮。
Note:在仅有直流电源时测试，过热和防火面板上的轮舱火警灯可能会亮，也可能不亮。为准确测试，在建立交流电源后进行轮舱火警探测系统测试。
灭火瓶测试电门 — 检查，测试电门 — 放到 1 位并保持，核实 3 个绿色灭火瓶测试灯亮。
测试电门 — 松开，核实 3 个绿色灭火瓶测试灯灭，重复上述步骤测试 2 位。
APU - 起动
Note:如需在地面长时间使用 APU，且飞机汇流条使用交流电，将一个交流供电的燃油泵放 ON 位。这将延长 APU 燃油控制组件的服务寿命。
Note:如中央油箱装有燃油，接通中央油箱的左泵电门以防止起飞前出现燃油不平衡。
CAUTION:只有当中央油箱油量超过 453 公斤时才可把中央油箱燃油泵电门放到开位。
CAUTION:在驾驶舱无人监控的情况下，不要操作中央燃油泵。
APU GEN OFF BUS 灯亮时：
APU 发电机汇流条电门 — ON
核实 SOURCE OFF 灯灭。
核实 TRANSFER BUS OFF 灯灭。
核实 STANDBY PWR OFF 灯灭。
核实 APU MAINT 灯灭。
核实 APU LOW OIL PRESSURE 灯灭。
核实 APU FAULT 灯灭。
核实 APU OVERSPEED 灯灭。
轮舱火警探测系统测试
测试电门 — 保持到 OVHT/FIRE
核实火警铃响，主火警灯、主警戒灯和 OVHT/DET 信号牌亮。
火警铃切断电门 — 按压
核实主 FIRE WARN 灯灭。
核实火警铃停止。
核实轮舱火警灯亮
至此通电补充程序完成，下一步就是尽快打开客舱/通用电源电门，不然客舱是没有通电的～
完成通电程序之后才可以开始航前最初准备程序
如果没有通交流电的情况下打开惯导，那么过不了多久电瓶放电灯会亮，喇叭会叫，人会挨叼
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