moshido 发表于 2016-8-19 10:21:14

天气对飞行的影响真的很大很大

昨天飞黑鹰，用了OPUS天气，因为是测试飞行所以就随便挑了个机场，好像是南美那边的，进去后发现云层很低，输入附近一个VOR导航台的频率就起飞了，附近都是山，为了尽快截获VOR信号就直接飞进云层了，刚开始还觉得没什么，结果爬升了一阵子还没出云层就有点慌了，左右都看不见地平线，看水平仪飞机姿态正常，切换外部视角发现姿态过高了，就开始压低机头慢慢下降高度，但是但是，正飞着猛然看见一座山迎面扑来，我甚至连拐弯都来不及，只能本能的把杆往旁边一带，然后就撞山了！这还只是游戏如果是现实飞行我已经挂了！

yzmxncbv 发表于 2016-8-19 10:35:50

黑鹰？那应该加油门啊。

ROCAF443 发表于 2016-8-19 10:38:35

天氣果然是飛行的重要因素!!

用户名 发表于 2016-8-19 10:59:26

楼主不乖，乱闯祸！:lol

moshido 发表于 2016-8-19 12:21:31

yzmxncbv 发表于 2016-8-19 10:35
黑鹰？那应该加油门啊。

我甚至都不知道我是爬升还是在下降，我是玩的模拟飞行，心理压力还没有这么大，如果是真实的，那可能更加的手忙脚乱！根本就来不及反应！

lyx343646210a 发表于 2016-8-19 12:58:18

本帖最后由 lyx343646210a 于 2016-8-19 13:00 编辑

典型的VFR误入IMC，误入后第一立即爬升至安全高度，第二控制飞机姿态，不要带坡度（直升机不是趋于稳定的航空器），第三小坡度改航，第四联系空管寻求帮助（现实情况）:lol这就是传说中的4C原则。个人认为直升机的仪表飞行和仪表领航，那是两码事

15107722709 发表于 2016-8-19 13:15:44

不行目视就只能仪表飞行了

moshido 发表于 2016-8-19 18:05:05

lyx343646210a 发表于 2016-8-19 12:58
典型的VFR误入IMC，误入后第一立即爬升至安全高度，第二控制飞机姿态，不要带坡度（直升机不是趋于稳定的航 ...

我当时是想快点爬升出云层，结果发现云层高度超过了自己的预期，所以又改成下降想穿出云层，结果直接杯具！没有地标物可以参照的时候，确实很容易让人产生错觉！

hio5857 发表于 2016-8-20 11:17:54

真實世界裏,因為天氣因素所造成的事故,
時有所聞,

lyx343646210a 发表于 2016-8-20 11:53:52

moshido 发表于 2016-8-19 18:05
我当时是想快点爬升出云层，结果发现云层高度超过了自己的预期，所以又改成下降想穿出云层，结果直接杯具 ...

:lol先看看气象条件，保持Vy速度上到安全高度，至少能保证不撞山，稳住飞机再改航。直升机VFR误入IMC几乎是致命的

San 发表于 2016-8-20 12:52:49

所以才會有 VFR IFR 等相關規定

孙武 发表于 2016-8-20 18:28:55

这鬼天气也敢出来，你不要命了。

moshido 发表于 2016-8-20 20:18:14

孙武 发表于 2016-8-20 18:28
这鬼天气也敢出来，你不要命了。

看云层也不是太高，或者说我觉得好像不是很高的样子，那爬升过云层不就没事了！没想到GG了！

海畔听潮 发表于 2016-8-21 00:15:37

OPUS天气怎么样？我貌似不太会用

Oo孟大炮oO 发表于 2016-8-25 12:51:22

我记得有次降落看不见地面然后就.....你懂得

moshido 发表于 2016-8-27 15:41:43

海畔听潮 发表于 2016-8-21 00:15
OPUS天气怎么样？我貌似不太会用

先启动opus，进入飞行后，按ALT键，把顶部拦调出来，然后在插件里面有opus的启动选项！

HM_Chen 发表于 2016-9-2 10:49:41

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