波音707这种仪表飞机怎么输入航行计划（fmc）？
波音707这种仪表飞机怎么输入航行计划（fmc）？ 你猜大韩航空007是为啥被击落的 使用CIVA INS导航https://b23.tv/Q5nXKn 额，现在中国还有人持有707的执照吗？ 这种飞机，它就没有FMC。
陆地飞行，导航靠导航台。飞机上一般就两个接收机，轮着用
制定飞行计划的时候，定义从台1到台2的航经，然后接收机1调前面的那个点的频率和航经，接收机2调下一个的，有些飞机飞过去的时候可以自动判断什么时候换台，有些就不行，要手切。
换台了之后靠接收机2导航，接收机1再调下一个，以此类推。
跨洋飞行，导航基本靠蒙。就是根据航向、真空速，或者你有多普勒雷达，测地速和航经，然后掐着表算飞了多远。
后来有的独立式INS，可以存10个导航点经纬度坐标，然后你指定从n点飞到n+1点，会输出导航指示到HSI和FD、AP上。因为一共就能存十个，所以航路长，点多的情况下要套圈轮着用，把飞过的点删掉，新存一个。
INS只管指路，不管性能。
后来还有的飞机有PMS，只管性能，不管指路。
可以输入飞机重量、航路里程等给你算出起飞速度、巡航速度、油耗等。PMS和INS拼着用，再加上随机工程师人肉计算监控，算是个FMS了。
之后才有的集成导航数据库、多种导航方式、性能计算、飞行计划管理的现代FMS 像707这种波音第一代喷气式客机是老古董了，最开始只能VOR导航或者是多普勒导航，飞行过程中把VOR/DME面板的旋钮拧到VOR台的频率，然后自动驾驶的LOC去功能截获VOR台径向线？
早期的707驾驶舱
到了后来，有些707装了C-IVA，也就是INS导航系统。将导航点经纬度坐标输入到INS面板里面。只是INS一次性最多只能存储9个导航点。
配置INS导航的707驾驶舱
再到后来，以707为底子的KC-135加油机，是EFIS驾驶舱，FMC输入逻辑应该跟737差不多吧。总之自动化程度相比于之前有很大的提升。FMC输入导航点，就不用像INS那样一个一个输入经纬度坐标了，并且一次性可输入9个以上若干个导航点了。
KC-135驾驶舱
再到后来，KC-135驾驶舱航电改装成787那种大屏幕风格了。
升级航电的KC-135
本人是菜鸟级飞友，回答难免错误之处，欢迎指正。
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