那些造型怪异的发动机测试飞机
小伙伴们一定看到过一些很奇怪的飞机，有的是飞机脑袋上长了一个发动机，有的是鼻子上多了台发动机，亦或是出现一台完全不协调的发动机。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_207dd2a3e38b98f6460a5U9e5wwMUZ6Y.jpg普惠公司
1988年普惠公司引入一架波音720飞机（C-FETB）作为发动机测试平台。波音720飞机是由波音707飞机发展而来。这架720飞机生产于1961年，之后被普惠公司引入作为发动机测试平台，在普惠公司飞行了20多年，于2012年5月12日退役。这也是全球最后一架在运营的波音720飞机。这架飞机因为其靓丽的红白色涂装，被昵称为“小红（RED）”。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_8219a2463d403e5b722dUAkBVua2TgI1.jpg
普惠公司波音720测试飞机http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_6b0b1afc784dea90d2064JwaP3uJXqKK.jpg
进入21世纪普惠公司引进了2架波音747SP飞机（C-GTFF和C-FPAW），用以测试新型发动机。和GE公司的747不同的是，普惠公司747SP在其机身前部上端安装了安装了一个挂架，用来测试新发动机，这也就是小伙伴们经常看到的5台发动机的747飞机了。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_53aee0f1067b4a07001ahVNbFfctE3PJ.jpg
除此之外，普惠公司还有一架道尼尔328型测试飞机。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_2bc9beccf3aaadefb2f2ZQRsVEqEt5Js.jpg
美国通用电气公司GE
GE拥有一架波音747-100飞机测试平台，该机生产于1970年，1992年被GE租赁作为发动机测试平台，改注册号为N747GE。多款新型发动机曾在N747GE的2号挂架下进行飞行测试，包括GE90-115、CF34和新型LEAP发动机。
这架飞机的机龄已经达到了46年，是全球在飞的最老747飞机。GE计划将其退役，2011年该公司购入了一架747-400飞机。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_37408ef3539867d549c5tOvP7pwzSVoi.jpg
GE公司波音747测试平台正在测试LEAP发动机http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_25ee29a68cfc86bdf468piXH7fSSHGd4.jpg
GE公司波音747测试平台正在测试GE90-115B发动机http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_4143bd36feb12658cb47nDNg8RQioRQE.jpg
1986年GE公司改造了一架波音727飞机，用于测试新型的桨扇发动机，将机身右侧的发动机换成了桨扇发动机。这台桨扇发动机用两组反转的扇叶，原计划用于150座的新型客机。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_a2306dbbca569b564b6bouI8h0uxKRRp.jpg
GE公司波音747测试平台正在测试CF34发动机http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_f1293d5c790e4936f9d91H2xvNyLEo6b.jpg
GE公司波音727测试平台，用于测试桨扇发动机http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_8731788a799901ffbf6ciQwcWsZyiODK.jpg
此外1986年12月，GE公司还购入了一架波音707飞机，用于测试CFM56发动机。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_bb52e8e8165fb1be1d9efOGaobc4iPxo.jpg
罗罗公司
上世纪六七十年代，罗罗公司从英国空军租赁了一架VC-10飞机（G-AXLR）作为发动机测试平台。VC-10飞机在机身尾部安装有4台发动机。当时罗罗公司需要对新型RB211发动机进行测试，但是当时并没有什么飞机能在机翼下挂载RB211发动机并保留足够的安全裕度。于是罗罗将VC-10飞机左边的2台发动机拆掉，换成RB211，于是一架造型怪异的三发动机飞机诞生了。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_eab3ca353c1f5eba3e4aYQPANOPLnp7H.jpg
2005年罗罗公司将一架波音747-200飞机改装为测试平台（N787RR）。
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此外罗罗还会在空客公司的A380测试飞机上对新发动机进行测试，下图测试的是用于A350-1000飞机的Trent XWB-97发动机。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_747b07f45f589b66590dEL4Q7vE9ZjOI.jpg
霍尼韦尔公司
1987年美国Allied Signa公司将一架波音720飞机改装为测试平台（N720GT），在机身前部安装了第5个挂架。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_cb1c2a44b78e75c136e56juGkdc1L8fC.jpg
2000年这架飞机被霍尼韦尔公司引进，改注册号为N720H，继续用于发动机测试。该机于2008年6月退役。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_6cd4fccfaf353ecf4f9eBnl3qFyR7YWe.jpg
空客公司在研发A400型运输机时，为了测试发动机，改造了一架C130大力神飞机。可以清楚看到，A400飞机的发动机比C130的发动机要大很多。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_557500c10eef835f3470JPFrSsJM3EA1.jpg
麦道公司改造了一架MD81飞机用于测试GE公司及普惠的桨扇发动机。下图为安装了GE桨扇发动机的MD81飞机（N9800C）。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_a88c160f2fb9bdfc2becSxLvTuBaiipr.jpg
MD-81飞机测试桨扇发动机http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_feec043b73c2934fe44bocJiQdKlr9Zd.jpg
注：这架空客320每边有四个主轮，不同于传统A320的两个，因为印度部分机场的跑道强度不够，怕落地时飞机陷进道面，为降低压强，印航曾向空客特定一批小车式主轮的320飞机。
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PW4000 从1984年投入使用，一直延续到现在，不同衍生型号的发动机推力从52000磅发展到99040磅，使用机型包括空客A300，空客A310，波音747，波音767，波音777，空客A330，也是著名发动机常青树。
PW1000G系列发动机 这就是普惠应用齿轮传动技术的新一代发动机，已经被用在多个新一代飞机平台上，包括已经首飞的庞巴迪C系列飞机，巴航工业E2飞机，日本MRJ支线飞机，俄罗斯新一代单通道飞机MC-21和空客A320NEO上。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160316/2016031620_4bda9588ab224e14ed29lHJ7BAnEQon3.jpg
F-35雷达验证机
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总之就是各种测试 必須要有精確的測試，才能創造出安全的飛行器!! 看到第三张图我笑尿了。。谢谢科普！ ROCAF443 发表于 2016-3-17 17:12
必須要有精確的測試，才能創造出安全的飛行器!!
那怎么现在飞行还是不安全？ sohoo 发表于 2016-3-18 10:09
那怎么现在飞行还是不安全？
大多是人為因素較多，當然也會有機械因素，一切看命運!! 外形的确很诡异 学习了！谢谢分享！ 看上去很厉害的样子 有些飞机还真没看见过！ 太奇葩了，各种怪异组合。 学习:sleepy::sleepy::sleepy:
到底是什么东西？ 因缺思厅~~~:lol:lol 赞一个。这资料不错。 其实这样改很好看，说实话要是都换成测试发动机该多好看哈哈
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