关于航路的疑问
厦门-桃园航线北京到天津的航线
为什么规划的如此看不懂呢
caijie581112 发表于 2021-11-29 07:09
我们也是这样的问题,这个应该是离场和进场程序导致的,但是如何选择离场和进场程序没有规律,都是字母,盲目选 ...
大部分机场，进离场程序前三个字母和进场或离场连接的航路点是一样的。
比如上海飞北京，上海起飞第一个航路点是SASAN，离场就选SAS开头的，例如SAS01D。
到北京最后一个航路点是AVBOX, 进场就选AVB开头的进场程序AVB01A或02A
因为是游戏 这么近谁会去飞 厦门到台北是因为政治原因没有直接穿海峡的高空航路，北京到天津是纯粹为了给你找个点进离场 LotinZhang 发表于 2021-11-28 21:48
厦门到台北是因为政治原因没有直接穿海峡的高空航路，北京到天津是纯粹为了给你找个点进离场 ...
天津的进场真的是无语 这个本身也不是真实的，建议用simbrief 我们也是这样的问题,这个应该是离场和进场程序导致的,但是如何选择离场和进场程序没有规律,都是字母,盲目选择,结果就是这样了 楼主大概有所不知，所谓航路规划软件并不是每次都是在为你个人‘规划’航路，它是先去‘库里’寻找以前是否有人查过这个航路，如果有，拿出来给你，如果没有则只好自己新建一个，这是其一。航路规划软件只能依照查询库内的通用数据以及通用规则来给你建立新的航路。如果通用数据不全或不是最新的，如果通用规则并不适用你的那个地区，得出的航路必然和你所期待的有差别，这是其二。所以，用此软件不要期待它总是会给你‘正确’的航路的，实在不行只好自己编一个。
本人常用的航路查询和编辑的网址是：
http://onlineflightplanner.org/
https://skyvector.com/
楼主所用的那个以前也用过，经常出问题。 感觉现实里面不应该是这样的航线 觉得挺符合的啊！ kstg5636366 发表于 2021-11-28 22:22
天津的进场真的是无语
为了配合帝都爸爸 看了解说,但是还是没有解释进场和离场程序如何选择的疑问 本帖最后由 forestgun 于 2021-11-29 19:22 编辑
所有标准公司航线飞行计划都要按航图来规划，必须严格按标准离场SID和进场程序STAR执行，并听从塔台指挥。
所以北京和天津虽然直线距离很近，直飞很简单，但是规划航线的系统都要选择合适的SID和STAR以及最后的进近程序，所以就要绕一大圈，这个很正常。
这是我自己飞的天津到北京，直接选择SID和STAR的导航点快速切入，尽量拉了一个直线飞行。
https://bbs.chinaflier.com/thread-148165-1-1.html
至于厦门台北，三通协议要求必须经第三方飞行情报区FIR过渡一下，你打开高空航图就会看到，厦门起飞后向南，在香港FIR边上向东进入台北FIR，然后北上台北。
第一个现实里就是这么定的，飞tw要经过hk绕一下
第二个是离场和进场程序的线路，不了解程序可以用个little navmap选个机场看一下 大部分机场，进离场程序前三个字母和进场或离场连接的航路点是一样的。
比如上海飞北京，上海起飞第一个航路点是SASAN，离场就选SAS开头的，例如SAS01D。 这航路有点离谱了，现实的应该不会是这样的，而且现实中也没有这么近的航线吧哈哈哈 本帖最后由 fangjian 于 2021-11-30 11:34 编辑
厦门桃园的航线就是这样。如果往海上飞就会进入金门空域了。可以看看深圳15，16号跑道一边也很短，多飞一会就进香港了 厦门桃园的航线好像就是这样 太近了 没人飞的吧
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