PMDG-737 油门收不到底
首先，摇杆是好的，输出信号正常。其次，飞机停在地面也没问题，油门最小时 21%
问题出在降落时，手动油门，已经拉到底了，但是仪表显示下到30%就不下降了，非得我去按一个 cut off 的快捷键才能降到 21%
这是 737 的特性吗？
我还把一个摇杆轴设成了反推，可是油门不减到底，反推就打不开。用 cut off 降得很慢，这样操作，等反推打开速度已经来到80节，反推没什么意义了。
还不如一触地就按着键盘“减油门”快捷键，反推马上就开。
要设置曲线，没那么简单 没看懂什么意思 是不是因为high idle flare 不懂 帮顶下 或者还有一种情况，空中慢车和地面慢车推力不一样 楼主很细心，楼上的或者是正确的，737地面和空中慢车确实是不一样的，为的也是更好的复飞 酷冷丁 发表于 2021-3-15 18:03
要设置曲线，没那么简单
哦？你还能降落时设定一条油门曲线，地面滑行设定另一条曲线？
酷冷丁 发表于 2021-3-15 18:03
要设置曲线，没那么简单
不是的，曲线可以虚拟一个行程并让这个行程代表真实油门里相对的位置信息，看来你用的是图马的油门吧 要设置曲线，没那么简单 在空中慢车和地面不一样 空客A320 发表于 2021-3-15 19:25
或者还有一种情况，空中慢车和地面慢车推力不一样
有人说了，在降落前没法把 N1 降到30%以下，这个是飞机的保护机制。
所以我只能降落后又把油门推前一点，再拉回来，眼睛一边看跑道一边看仪表，等 N1 降到 23%，再去打开反推。
老实说，这样操作费时费力，效果也差，开反推时跑道都过半了，速度也减到了80多节。有侧风时还容易跑偏。
也就是说，还是一触地就按油门快捷键更方便。用摇杆轴控制反推没好处。 你是不是用的 TCA wang1738311231 发表于 2021-3-16 21:41
你是不是用的 TCA
不是。TCA能解决这个问题？ 可以上去灵敏度设置一下就好了 2839 发表于 2021-3-20 22:48
可以上去灵敏度设置一下就好了
与此无关................. 本来就是这样的，不用担心 goodgoodgoodgoodgood 你还好能装上了，我的边机楧都没有装上:L 这个不是自动收的吗，
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