请教738着陆拉飘的问题
各位，我738现在落地老是拉飘，飘到飞机都没有能量了，然后砸在跑道上，请问怎么才能落出比较好的落地本帖最后由 willatp 于 2020-10-16 03:27 编辑
告诉你几个诀窍，可是真飞的经验哦，只适合IXEG733和ZIBO738
1.近进阶段速度保持稳定，若下滑率过高或者过低，用速度调整。千万不要靠一直拉着杆或者推着杆保持近进稳定
2.进入决断高，不要看仪表，盯着跑到头大白点或者大白点前面一点，让飞机对着它飞
3.报高40和30之间时候轻柔带杆，姿态增加2.5到3度左右
4.报高10的时候，收油门，并且做个HOLD ATTITUDE动作。也就是说收了油门飞机失去动力会有个下洗角，机头会向下，所以要再往后拉点松点，拉点松点这个调整动作，让FD上保持姿态不变。
5.等着接地
按照这个流程练练手感后，基本能落在大白点和后面一个点的位置，而且不会拉飘。
反正就一句话，速度稳定，姿态稳定，最后阶段不要盯着仪表看，先看跑到头，flare的时候看跑到后半段（当然玩游戏没体感，你可以看FD上的姿态）千万不要盯着VS表看，那东西有延时的。
拉平时候要柔和 不要怕砸就使劲带 飞机从退姿态开始到完全退出需要一定的时间 50英尺拉平也好还是30英尺再拉平 意义是一样的但是手法不同 但是最重要一点是要适量带杆;P 50-40英尺拉平很考验杆子要适量操控 如果这点没有掌控好的话就很容易出现拉挂的问题（意思是飞机在20-10英尺左右下降率就很小甚至是飘起来有正上升率）同时你的油门也收了的话 就很容易导致速度一直在减小 飞机就狠狠的砸在跑道上 模飞的话 逆风顺风 进近速度都会影响飞机的操纵感 每个人对机型熟悉程度不一样 模飞的话玩得熟的人就可能在30-20左右才拉平 不过这些都没有强制要求多少才拉平 50 40 30 这些都是个概念高度刻意去掌握一种手法是没有意义的 即使是模拟环境的话 也有很多因素去影响玩家;P 502908453 发表于 2020-9-25 22:06
拉平时候要柔和 不要怕砸就使劲带 飞机从退姿态开始到完全退出需要一定的时间 50英尺拉平也好还是30英尺再 ...
进近时候一定要有一个复飞意识和接地区的概念:P http://bbs.chinaflier.com/thread-125264-1-1.html 不要想着太软，没必要，到时候就直接飘了，你就按着下滑道，在50英尺的时候拉一下，但是不要太猛，基本上就可以了 淄博的738接地前不需要一直带杆，姿态够了稳住就行，一拉就挂。 学学瑞安，拉晚点，15ft就可以了 学习路过，持续练习中 来学习 1 不要飘出接地区
2 注意推力不要收完，留一点稍微增加升力
3 保持平飞直到落地前稍微抬高机头，后轮接地后收光
祝你成功 降低速度，使用fmc上的着陆速度，自动油门知道落地前一直开着，保持在下滑到上30ft左右拉开始就行了 拉平别太猛，慢慢来别拉到正上升率就行 我都是10的时候带杆。 只要就是速度要控制好 除了楼上大佬指出的那些 我觉得油门操控要提前预判 瞄着大白块落，多来几次就有感觉了 也在练习中，慢慢来吧。我也是经常砸 多练习，带杆要找对感觉 也就是下沉的量，避免拉挂 感谢14楼大佬说明
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