想问一下A320的MCP面板上的各个按钮具体的作用
各位大佬，如题，想问下320MCP面板上的按钮作用，我在B站上找了好多教程，都没有具体介绍的，很多都不解释逻辑，就是让你跟着做。其实我还是很想了解面板各个按钮的作用，下图是我在网上找到的我一个个问下：
1、最左边的修正海亚旋钮，我是知道的；FD指示开关我也是知道的。LS这个按钮是干嘛用的呢？什么时候按下去？
2、右边分别是速度，航向，高度旋钮，这三个旋钮以我玩的FF320为例，分为向上按和向下按，向上按就有右边的圆点，向下按没有圆点，这有什么区别呢？
3、航向下面的LOC按钮是干嘛用的呢？什么时候按呢？
4、A/THR这个按钮表示什么意思？好像起飞后就自己亮了
5、EXPED这个按钮从来没有用过，什么时候用呢？
6、ARRP是不是和波音737上的APP纽一样，只要建立了航向道和下滑道后就可以点亮，飞机会自己跟着下滑道降落？
7、HDG TRK / V/S FPA这个按钮是什么时候按的，作用是什么啊？
还望大佬解答解惑，谢谢了
LS是仪表进近系统（ILS）的开关
速度旋钮上圆点是表示飞机自动接管空速，空速是在MCDU的性能页面设定的。没有圆点是飞行员手动接管空速
航向旋钮上出示圆点表示飞机进入导航模式，飞机会根据设定的航路自主飞行，没有圆点表示接通航向模式，飞行员需要在航向窗口设定航向
高度旋钮上的圆点表示飞机自主上高\下高，没有圆点一般表示飞行员手动接管了飞机的上升率
A/THR是自动油门，起飞后自动待命，起飞到减推力高度将油门收到CL档会接通自动油门
HDG TRK / V/S FPA这几个按钮是单位切换
LOC我记得是在看到航向道标内移是按压LOC
我记得APPR是看到下滑道标下移时按压，在截获盲降的时候要接通AP1和AP2进入双通道盲降 LJH 发表于 2020-8-6 19:56
LS是仪表进近系统（ILS）的开关
速度旋钮上圆点是表示飞机自动接管空速，空速是在MCDU的性能页面设定的。没 ...
感谢，大约明白了。但是有个问题
圆点表示飞机自动接管空速、航向、高度。一般这时候圆点左边是不显示数字的，但是有时候同时有数字和圆点，这表示什么意思呢。是预位吗 高度窗口的话，数字表示你要上的高度，没有圆点表示手动接管上升率，有圆点表示自主上高 你在点完之后注意一下你姿态仪上面那几列小字 liyemiaomiao 发表于 2020-8-6 20:13
感谢，大约明白了。但是有个问题
圆点表示飞机自动接管空速、航向、高度。一般这时候圆点左边是不显示数 ...
高度窗口是自主上高\下高，相当于飞控计算机接管上升率 LJH 发表于 2020-8-6 20:27
你在点完之后注意一下你姿态仪上面那几列小字
十分感谢:handshake liyemiaomiao 发表于 2020-8-6 20:13
感谢，大约明白了。但是有个问题
圆点表示飞机自动接管空速、航向、高度。一般这时候圆点左边是不显示数 ...
同时有数字和圆点，表示飞行电脑自动接管功能预位，但还没有生效，此时还处于飞行员手动接管模式。 LS是landing system开关，进近时按下
按下速度，航向或高度旋钮调节旋钮时出现----·代表由计算机控制，拔出旋钮时出现数字，由你来调节
LOC用于截获航向道
转五遍时按下
A/THR是自动油门，在你起飞时把油门加到CLB档位以上时自动生效，降落报RETARD时你收油门之后自动解除
YouTube上有CBT上面讲的很明白 高度窗右边有圆点表示管理上升管理下降，也就是climb和descent模式，只有在横滚模式也就是航向管理以后（一横杠加点）才能接通，没有圆点表示开放上升开放下降openclimb open descent模式，这两个最大的区别就是有没有高度限制 我也来学习学习，干货 这些都是基本的操作。和波音一样···
如果会飞波音，这些大致都一样的。
EXPED按下后，可以快速，超速下降高度 说说我跟前面有些不一样的看法，
LS不是ILS的开关，而是FD显示ILS航向道和下滑道标志的开关
高度旋钮往内按是飞机接管高度模式，飞机会在设定的高度和航点的高度限制下自动飞高度，往外拔是开放爬升（下降）模式，飞机会直飞你设定的高度不管任何航点高度限制。
空客的fmu逻辑是你往内推按钮，就是把飞机推给自动驾驶（有虚线或者圆点标记），往外拔按钮就是飞行员接管飞机控制
APPR应该是在飞机进入进近阶段后就接通，而不是截获盲降的时候再接通。 ILS盲降不需要按下LOC截获航向道，ILS盲降火自动截获航向道
以上，个人理解
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