请教大家降落的技术
本帖最后由 爱飞行的潘朵拉 于 2020-7-25 09:47 编辑一般来说都是自动驾驶到500-1000英尺断开转手动控制降落，现在主要是落地的时机把握不是很好，接地有点重，接地率偏大一些，想请教大家有没有比较好的落地经验，要不要预位减速板，落地前需要收光油门吗？ 还有之前刚开始ILS三类盲降直接落到跑道接地率很理想，只有50-100，最近也变得比较重了不知道什么原因
用hud，你玩的是什么？如果是xp11那么shift+w，减速板就是要预位的，油门要找准时机再收，不要一看到跑到就收了，大概在10-20英尺里收 胡二 发表于 2020-7-25 10:55
用hud，你玩的是什么？如果是xp11那么shift+w，减速板就是要预位的，油门要找准时机再收，不要一看到跑到就 ...
用HUD 怎么看？我不是对不准跑道主要是接地有点重 50、40、30、20、retard、retard、10、5，接地 在20和10之间收油门，然后后轮先接地 EZA 发表于 2020-7-25 13:18
在20和10之间收油门，然后后轮先接地
感谢分享经验~接地速度是用FMC建议的落地速度吗？ 一般是738机型建议30度襟翼对应速度125-130之间 对于738，在预位减速板的情况下，带油门接地会导致减速板不能正常升起，容易导致跳着陆。但是从基本飞行技术来说，带油门接地时完全没有问题的。感觉落地载荷大，其实就是在主轮触地的一瞬间的下降率大，控制飞机下沉，通过带杆，油门的控制都是可以的，比如收油门速度慢一点，在大顶风时，飞机能量的损失不会太大。 我模拟飞行也好几年了，一般来说现在就是在最后平飘开始的时候，就是带杆的时候油门收到慢车，然后平飘的时机看你的机型，像350大约是20ft，738就在10ft左右，平飘时机对了基本没有问题，要是平飘时机不对就会重，关于最终进近速度，一般来说看自己调整，完全按照FMC计算的速度就太过于僵直了，一般来说保持3度左右的仰角，然后按正常下滑角进近，这时候的速度就是差不多的，希望对你有帮助 50改平 看风决定收油的速度 进近速度大点没事，使用fmc给的速度也可以，10ft必收光油门，减速板用来减速的，不影响你降落手感，断自动后看pfd跟着下滑道，准备接地前shift+w中间有个圈，那是速度矢量，对准大白块，切换后就只看圈，别看其他地方，几十ft开始拉平，将圈的中心逐渐向跑道尽头对准，但一般不超出跑道，不然就又带起来了，对准后保持，这时候油门已收光，等待飞机飘落接地。这个方法能帮你控制下降率，想踩准大白块需要多多练习 我大概吧，在20-30英尺的时候改平，慢慢的拉起来，太猛会变成通场飞行 同过来学习下！！！！！ 哈哈 我经常拉高了然后弹跳 鼠标操作属实蛋疼 苦恼降落很久，学习下 如果要联系手动降落的话，最好还是不要使用键盘，使用摇杆，现在摇杆也不贵，可以比较准确的降落，否则还是设置自动降落好一些 CFR7873 发表于 2020-7-26 11:45
我模拟飞行也好几年了，一般来说现在就是在最后平飘开始的时候，就是带杆的时候油门收到慢车，然后平飘的时 ...
738 在10FT时候 怎样控制呀怎么感觉轮那个时候触地呀 谢谢 piul200 发表于 2020-7-26 12:55
进近速度大点没事，使用fmc给的速度也可以，10ft必收光油门，减速板用来减速的，不影响你降落手感，断自动 ...
738 在10FT时候 怎样控制呀怎么感觉轮那个时候触地呀 谢谢 来这里学习学习;P 哎，用3类降落，就拉票。
最后手动驾驶落地就很重，还经常容易落不下去。 甜蜜树生长 发表于 2020-7-28 15:04
738 在10FT时候 怎样控制呀怎么感觉轮那个时候触地呀 谢谢
主轮接地一般是无线电高度显示为-4（Zibo是这样的，其他不清楚），10英尺收光油门，拉杆到下降率减到200以内（当然游戏中是越低越好吧，现实中应该是不能太软的），然后放一点点，平飘着看高度匀速下降（10->6->4->0->-2->-4这样），然后拉开反推，再慢慢把机头放下去到前轮也接地。
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