续二、Airbus A320操作规范 [持续,根据时间不定期追加相关...]
一、Airbus A320操作规范6.巡航时,在RAD NAV页面人工输入向台和背台的ADF,VOR台则由管理计算机自己接收;人工在进展页面上输入VOR台代码,以检查方位、距离与ND上的指示是否一致,否则应检查导航精确度,考虑使用选择飞行。
7.侧杆飞行的要求:禁止左右座同时给侧杆输入信号;如由PF操纵,遇有偏差时,PNF应及时口头提醒;机长或教员要接替操纵时,必须使用接管按钮,并发出口令:“由我操纵”。
8.下降中防止地图漂移,应使用VOR/DME/ADF的指示,判明飞机位置,有偏差时,使用航向选择方式。
9.对输入的VOR台、ADF台应检查其呼号、频率的准确性。
10.作ILS进近时,应使用航向选择,摆切入角,然后接通APPR,PF放ROSEILS位,PNF放ARC位。
11.着陆后PNF应监视反推、刹车、扰流板工作情况并报告速度,当PNF报80海里时,PF开始压下反推至慢车位,并在70海里/小时前做完。
12.自动驾驶仪的使用:起飞时当飞机达到绿点速度后接通;仪表进近时,最晚当飞机达到最低下降高度前100英尺脱开;目视起落航线三边切跑道头脱开;接通和脱开AP,PF都应报出,PNF应证实。
13.推飞机时,必须有塔台的的指令;机组与地面机务联系后,必须得到明确的口令后才能松刹车关检查刹车压力为零;到位后应得到地面的口令才能接通停留刹车,并检查有压力;在推飞机过程, 左右座的手和脚必须离开前轮操纵手柄和脚蹬。
14.在飞机加油期间,禁止将燃油泵打开。
6,通常情况下,巡航时radio nav页不需要人工输入,导航台自动调谐。
12,自动驾驶仪离地后5秒/100ft即可接通,但通常航司有更高要求,有些是400ft,有些是500ft。同样,通常最迟在决断高断自驾。
好文,留爪先,楼主能在一个帖子写完就最好了。 本帖最后由 BB319 于 2020-7-4 00:05 编辑
朕就爱虾民 发表于 2020-7-3 21:54
好文,留爪先,楼主能在一个帖子写完就最好了。
感谢关注,那是一本书,很多,我只能摘录模拟飞行能用到的或者可以参考的部分,这是文字版的书,没有电子版,全部打字打上来的。另外每天在线时间很长,工作时间很久,真正能够留给版面的时间并不多,做为实习版主可能还不及格,只想利用业余时间提供一些资料给网友。 zx292581257 发表于 2020-7-3 20:34
6,通常情况下,巡航时radio nav页不需要人工输入,导航台自动调谐。
12,自动驾驶仪离地后5秒/100ft即可接 ...
感谢点评和指正,谢谢。 多谢分享,辛苦辛苦,插个眼。 烫烫屯屯 发表于 2020-7-4 00:34
多谢分享,辛苦辛苦,插个眼。
客气客气,随后有时间,我会尽可能发布一些适于我们模拟飞行的资料,为网友提供一些可能参考的资源,感谢关注。 BB319 发表于 2020-7-4 00:01
感谢关注,那是一本书,很多,我只能摘录模拟飞行能用到的或者可以参考的部分,这是文字版的书,没有电子 ...
楼主考虑过扫描或者拍照片没有呢? 学习了 持续关注,学习了 学习了 持续关注中好文!! 多谢分享,辛苦辛苦
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